Cosco entrega primeiro mineraleiro de 325 mil toneladas movido a metanol

Construído na China, navio bicombustível tem 339,9 metros de comprimento e autonomia de 20 mil milhas náuticas com uma carga de metanol

A Cosco Shipping Heavy Industry entregou na sexta-feira (9), em Xangai, na China, o Yuan Hai Si Lu, considerado pela companhia o primeiro navio mineraleiro de 325 mil toneladas de porte bruto equipado com propulsão bicombustível a metanol. A embarcação foi construída pelo estaleiro Yangzhou Cosco Shipping Heavy Industry e será operada pela Cosco Shipping Bulk, empresa do grupo dedicada ao transporte marítimo de granéis sólidos.

O navio tem 339,9 metros de comprimento, 62 metros de boca (largura) e capacidade para transportar até 325 mil toneladas de carga. O sistema de propulsão permite utilizar metanol ou combustível marítimo convencional, oferecendo flexibilidade operacional conforme a disponibilidade dos produtos nos portos de abastecimento.

Segundo a Cosco, uma única operação de abastecimento com metanol proporciona autonomia de aproximadamente 20 mil milhas náuticas, distância suficiente para atender rotas intercontinentais de transporte de minério.

A companhia estima que a utilização integral de metanol verde, produzido a partir de fontes de baixa emissão de carbono, poderá reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO₂) em aproximadamente 50 mil toneladas por ano. A empresa também projeta eliminação quase total das emissões de óxidos de enxofre e redução expressiva dos óxidos de nitrogênio.

As estimativas dependem da utilização efetiva do combustível alternativo, não representando reduções automáticas durante operações realizadas com combustíveis convencionais.

O projeto atende aos requisitos da terceira fase do Índice de Eficiência Energética de Projeto (EEDI), estabelecido pela Organização Marítima Internacional (IMO) para reduzir a intensidade de emissões dos novos navios.

Tecnologia digital

Além do sistema bicombustível, a entrega marcou a aplicação de uma plataforma de documentação e gerenciamento digital desenvolvida pela Cosco Shipping Heavy Industry. A ferramenta inclui uma representação virtual tridimensional da embarcação, em escala equivalente à do navio físico.

O modelo digital reúne informações sobre equipamentos, compartimentos, tubulações, válvulas e outros componentes, permitindo consultar especificações técnicas, certificados, planos de manutenção e listas de peças de reposição.

Segundo o grupo chinês, o objetivo é substituir parte do processo tradicional de entrega de extensos conjuntos de documentos técnicos por uma base integrada de dados, acessível às equipes responsáveis pela operação e manutenção.

O sistema também permite simular procedimentos de desmontagem de componentes e consultar informações por meio de recursos de inteligência artificial. Com autorização do armador, dados coletados durante a operação poderão ser utilizados para aperfeiçoar projetos futuros, procedimentos de fabricação e estratégias de manutenção.

A tecnologia recebeu, ao longo de 2026, certificações da China Classification Society (CCS), incluindo uma aprovação de princípio para o conceito de entrega digital e uma aprovação geral do sistema.

Construção naval

No mesmo dia da entrega do Yuan Hai Si Lu, a Cosco realizou a cerimônia de batismo de uma segunda embarcação da mesma classe, o Yuan Hai Ling Hang, no estaleiro de Yangzhou, na província chinesa de Jiangsu.

De acordo com a companhia, o período de acabamento e instalação de equipamentos do segundo navio foi reduzido em aproximadamente um mês em comparação com o primeiro, indicando avanço na padronização do processo construtivo.

A nova classe de mineraleiros foi desenvolvida para o transporte de grandes volumes de minério de ferro e outros granéis sólidos em rotas de longa distância. Conforme informações da Cosco, o projeto também permite transportar bauxita, produto de menor densidade, aproveitando a capacidade volumétrica dos porões.

A incorporação dessas embarcações faz parte da estratégia da companhia de renovar sua frota de transporte de granéis com navios de maior capacidade, sistemas digitais de operação e alternativas aos combustíveis marítimos convencionais.