Quase 40% da malha ferroviária brasileira está ociosa, aponta CNI

Brasil tem cerca de 30 mil quilômetros de ferrovias, mas aproximadamente 12 mil estão sem operação; rede já chegou a 37 mil quilômetros na década de 1950

Cerca de 38% da malha ferroviária brasileira estava ociosa em 2025, o equivalente a aproximadamente 12 mil quilômetros sem operação. O dado faz parte de levantamento divulgado nesta quinta-feira (5) pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), que aponta a baixa utilização da infraestrutura como um dos principais entraves à ampliação do transporte ferroviário no País.

Segundo o estudo Panorama da Infraestrutura: Principais Demandas da Indústria Brasileira, o Brasil possui atualmente cerca de 30 mil quilômetros de ferrovias. Na década de 1950, a extensão da rede nacional chegou a aproximadamente 37 mil quilômetros, evidenciando a redução da infraestrutura ferroviária ao longo das últimas décadas.

O levantamento considera informações da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e identifica diferenças expressivas nos níveis de utilização das malhas concedidas à iniciativa privada. Entre as concessionárias com maiores percentuais de trechos ociosos estão a Rumo Malha Sul, com 65%, e a Ferrovia Transnordestina Logística, com 57%.

Na sequência aparecem a Rumo Malha Paulista, com 48% da extensão sem operação, a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), com 37%, e a Rumo Malha Oeste, com 33%. Além dos trechos completamente ociosos, outros 8% da malha ferroviária nacional apresentam utilização de, no máximo, 10% da capacidade.

A situação também se reflete na avaliação do setor produtivo. Apenas 21% dos 2,5 mil empresários industriais consultados pela CNI consideram positivas as condições das ferrovias brasileiras. É o menor índice entre os modais avaliados pela pesquisa.

As hidrovias registraram 27% de avaliações positivas, enquanto as rodovias tiveram 38%. Portos e aeroportos apresentaram os melhores resultados, com 44% e 64%, respectivamente.

A dependência do transporte rodoviário também é evidenciada pelo levantamento: 98% das indústrias entrevistadas utilizam esse modal para o escoamento da produção. Desse universo, 45% afirmaram que poderiam transferir pelo menos parte das cargas para outros meios de transporte, caso houvesse infraestrutura adequada.

Entre as empresas dispostas a realizar essa mudança, 82% apontaram a redução dos custos logísticos como principal motivação.

Para a CNI, a recuperação e a modernização da infraestrutura ferroviária exigem investimentos e aperfeiçoamentos regulatórios. O diagnóstico também aponta a necessidade de ampliar a utilização dos trechos existentes e melhorar as condições operacionais da malha, além de desenvolver outros modais, como o hidroviário, para diversificar a matriz de transporte de cargas.