InfraESG Talks debate regulação verde e integração logística no transporte

Evento promovido pela ANTT reuniu governo e setor privado para discutir sustentabilidade, descarbonização e desafios da COP30

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou na sexta-feira (10) a terceira edição do InfraESG Talks, na Arena B3, em São Paulo. O encontro, que reuniu autoridades, executivos e especialistas do setor, discutiu o papel da regulação, da inovação e da integração logística na promoção de uma infraestrutura mais sustentável. Entre os principais destaques do evento estiveram a assinatura do Termo de Parceria do Corredor Logístico Sustentável do Paraná, a discussão sobre a Taxonomia Sustentável Brasileira e o debate sobre o impacto da COP30 na agenda ambiental e de transportes do país.

Promovido pela ANTT em parceria com o Ministério dos Transportes, a B3, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) e o Grupo Brasil Export, o evento buscou transformar a pauta ESG em ações concretas e coordenadas entre o poder público e a iniciativa privada.

Para o diretor da ANTT, Felipe Queiroz, a cooperação institucional é o caminho para tornar a sustentabilidade uma prática efetiva no setor de transportes. Para ele, o diálogo é essencial para construir uma agenda sólida e financeiramente viável. “Primeiro é o arranjo, a articulação institucional entre Ministério dos Transportes, ANTT, Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Porto de Paranaguá, concessionárias, o setor privado e logístico em geral, conversando sobre esse tema, encontrando uma forma de viabilizar uma agenda que às vezes é etérea, difícil de converter em ações concretas, práticas e com sustentabilidade financeira também. Então, acho que hoje é um pouco sobre isso que falamos, como uma boa regulação, uma boa articulação podem trazer boas ideias e um trabalho coordenado pode produzir resultados efetivos”, afirmou.

O secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, destacou que a sustentabilidade é um eixo transversal de atuação da pasta. “Nós já adequamos todos os projetos colocando essa preocupação. É um processo de mudança de cultura dos engenheiros ao elaborar projetos. Nós estamos preocupados com a resiliência de infraestruturas, com a transição energética. Então, nós fizemos uma política pública em que colocamos a obrigação de destinar 2,5% da receita a projetos nessa área. Então, todas essas questões têm pautado a nossa gestão.”

Durante o evento, foi assinado o Termo de Parceria do Corredor Logístico Sustentável do Paraná, firmado entre o Grupo EPR, a Portos do Paraná, a ANTT e a Antaq. O acordo tem como objetivo promover integração institucional para implementar o projeto piloto no estado, voltado ao desenvolvimento de ações de descarbonização e de melhoria na eficiência do transporte de cargas.

“Isso vai incluir medidas que protegem o trecho de serra da BR-277. Medidas que complementam o sistema viário, sobretudo no acesso ao Porto de Paranaguá, e a convivência com a própria cidade de Paranaguá. E também traz a encomenda de se desenvolver um estudo técnico de viabilidade para que se pense até numa ligação complementar entre Planalto e Baixada”, declarou o diretor-presidente da EPR, José Carlos Cassanga.

Felipe Queiroz reforçou que a sustentabilidade também deve ser vista sob a ótica da multimodalidade. “É a integração operacional entre a rodovia e o porto, trazendo eficiência e promovendo a agenda de uma maneira concreta, e resolvendo questões como o acesso ao porto, toda uma questão relacionada à quantidade de veículos estacionados na cidade, que tem impacto na realidade socioeconômica. Então são soluções dessa natureza que passam por essa integração institucional e aplicação prática com resultados efetivos.”

Taxonomia

Outro ponto destacado por George Santoro foi a importância de estruturar a Taxonomia Sustentável Brasileira, ferramenta que mapeia e classifica atividades econômicas sustentáveis, definindo quais ações contribuem para as metas ambientais, econômicas e sociais do país. “Nós estamos aguardando o governo brasileiro publicar, após a consulta pública, a taxonomia final, a redação final. É um momento muito importante que vai dizer, dentro da métrica fixada de meta de descarbonização no país, os setores que têm as questões obrigatórias e não obrigatórias. Isso é fundamental para ajudar no financiamento de projetos de sustentabilidade, para podermos angariar recursos financeiros não só no Brasil, mas fora também, para termos uma agenda de investimentos consistente.”

COP30

A COP30, conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas, também foi um dos principais temas do encontro. O evento, que será realizado em novembro, em Belém (PA), foi citado como um marco para discutir o papel do Brasil na agenda ambiental global e o impacto da transição verde no setor de transportes.

“Estamos a poucos dias de um dos principais momentos em que se vai discutir o futuro do mundo e numa COP realizada no Brasil, com tantos créditos, com uma importância tão central quanto aos temas que serão discutidos. Os temas da floresta, da gestão da água, de biodiversidade, do respeito e da preservação dos povos originários. Portanto, tudo isso vai fazer parte de um grande debate mundial. E o Brasil tem uma contribuição nesse debate que é central”, afirmou Miguel Setas, CEO da Motiva (ex-Grupo CCR).