Estados defendem concessão integrada para garantir logística da Malha Sul

Codesul leva ao TCU posição contrária à divisão da ferrovia em blocos e alerta para o risco de isolamento de trechos menos rentáveis no Sul

Representantes do Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul (Codesul) vão se encontrar nesta quarta-feira (11), em Brasília, com o ministro do Tribunal de Contas da União, Antonio Anastasia. Em pauta, está a defesa de não dividir a concessão da Malha Sul em blocos, como quer a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

O Codesul, formado por Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, defende uma licitação unificada e integrada para evitar o colapso e o isolamento logístico de trechos menos rentáveis no RS e em SC. O encontro vai reunir secretários de infraestrutura dos estados.

O colegiado é contra dividir a malha em blocos separados, argumentando que o modelo pode aprofundar desigualdades regionais. Segundo o Grupo de Trabalho de Ferrovias do conselho, trechos paranaenses possuem maior atratividade, enquanto os segmentos catarinenses e gaúchos exigem altos investimentos, correndo o risco de ficarem sem propostas ou operação viável.

O Codesul tem exigido mais tempo junto à ANTT e ao Ministério dos Transportes para discutir e reavaliar os estudos de modelagem da ferrovia. Em parceria com o Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE), a entidade lançou editais para embasar uma proposta técnica própria voltada à conectividade regional e ao escoamento portuário.

A Malha Sul é uma rede ferroviária com cerca de 7.000 a 7.200 km de extensão, que liga os estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e São Paulo. Atualmente operada pela Rumo Malha Sul, sua concessão de 30 anos encerra-se em fevereiro de 2027, período que antecede a definição do novo modelo de operação e dos investimentos futuros.