Ferrogrão pode reduzir em R$ 9 bi os custos de transporte no Arco Norte

Projeto entre Mato Grosso e Pará tem mais de 900 km de extensão e deve ligar Sinop (MT) ao terminal de Miritituba (PA)

Um dos maiores projetos ferroviários do chamado Arco Norte, a Ferrogrão pode trazer economia de R$ 9 bilhões de reais em custos logísticos para a região, segundo estimativas da Associação Nacional das Empresas Transportadoras de Cargas (Anatc).

Segundo a entidade, a decisão do Supremo Tribunal Federal (STF), que destravou o avanço do projeto, o recolocou na agenda da infraestrutura brasileira como um dos mais estratégicos para o agronegócio nacional. Com previsão de ligar Sinop (MT) ao terminal de Miritituba (PA), a ferrovia volta ao radar do mercado como aposta para reduzir custos logísticos, ampliar a competitividade das exportações e acelerar investimentos no eixo Norte do país.

Com 933 quilômetros previstos de extensão, o empreendimento foi concebido para acompanhar grande parte do traçado da BR-163, hoje principal corredor de escoamento da produção agrícola do norte de Mato Grosso em direção aos portos do Arco Norte.

Atualmente, mais de 17 milhões de toneladas de grãos utilizam anualmente o corredor rodoviário, que enfrenta limitações operacionais especialmente durante os períodos de maior intensidade da colheita.

A expectativa do setor é que a entrada em operação da ferrovia reduza a dependência do transporte rodoviário em longas distâncias e amplie a capacidade logística para soja, milho e farelo.

Estudo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) indica potencial para movimentação superior a 50 milhões de toneladas por ano em plena operação, consolidando um novo eixo de exportação pelo Norte do país.

Além do impacto sobre o agronegócio, o projeto também é visto como um movimento relevante na mudança da matriz logística brasileira.

Hoje, cerca de 65% do transporte de cargas ocorre pelas rodovias, enquanto as ferrovias respondem por aproximadamente 21% da movimentação nacional, segundo dados do setor.

Ao transferir parte do fluxo atualmente realizado por caminhões para os trilhos, a Ferrogrão pode aliviar a pressão sobre a BR-163, reduzir consumo de combustíveis fósseis e diminuir emissões associadas ao transporte de longa distância.

A expectativa é que o corredor ferroviário também aumente previsibilidade operacional e reduza custos estruturais da cadeia exportadora.

Para o norte de Mato Grosso, os efeitos podem ir além do transporte. A perspectiva de avanço da ferrovia reforça o posicionamento de Sinop como um dos principais polos logísticos do agronegócio brasileiro. Localizada no eixo da BR-163, a cidade já concentra operadores logísticos, armazenagem, tradings e empresas ligadas à cadeia agrícola.

Com a ferrovia, a expectativa é acelerar investimentos em centros de distribuição, terminais de transbordo, armazenagem e novos empreendimentos industriais.

Segundo o diretor comercial e de operações do PZ Log, Antonio Pereira, complexo privado voltado à instalação de empresas de logística e agronegócio em Sinop, a decisão do STF amplia a percepção de segurança jurídica para investidores.

“A aprovação do STF mostra como a região será ainda mais impactada pela valorização patrimonial. A Ferrogrão é a principal ferrovia projetada para o transporte de grãos de Sinop até os portos do Pará e vai transformar a logística do agronegócio brasileiro”, afirma.

Na avaliação do executivo, os ganhos logísticos tendem a gerar um efeito econômico mais amplo na região.

“São mais de R$ 9 bilhões que deixarão de ser consumidos pelos custos de transporte e poderão ser direcionados a novos investimentos, geração de riqueza e desenvolvimento local. Toda essa infraestrutura ferroviária tende a valorizar ainda mais os ativos logísticos e imobiliários de Sinop”, diz.

Apesar do avanço jurídico, o projeto ainda terá de cumprir etapas técnicas, ambientais e regulatórias antes da concessão e do início efetivo das obras. O planejamento prevê investimentos estimados em cerca de R$ 25,2 bilhões ao longo do período contratual e horizonte operacional de 69 anos.