Paranaguá vira rota alternativa para o Paraguai

Cobrança de 1,47 dólares por tonelada transportada no trecho de 1.180 km da hidrovia está em vigor desde janeiro

O pedágio fluvial argentino para embarcações no trecho que corresponde a Confluência Santa Fé e Paso Queso, do Eixo Fluvial Paraguai-Paraná, vem se tornado um problema para importadores e exportadores do Paraguai. Enquanto uma revisão por parte do governo da Argentina já foi solicitada, a estratégia tem sido a alternativa que envolve o Porto de Paranaguá.

A Resolução nº 1023/2022, do Ministério dos Transportes da Argentina, aprovou a cobrança de 1,47 dólares por tonelada transportada no trecho de 1.180 quilômetros da hidrovia. Segundo o Governo Argentino, o objetivo é que o imposto seja utilizado em obras de dragagem e sinalização. A cobrança passou a entrar em vigor em janeiro deste ano.

Em meio à insatisfação de importadores e exportadores, a Federação Paraguaia de Produção, Indústria e Comércio (Feprinco) já entrou com uma solicitação ao governo do país pedindo a revisão do plano. Até o momento, a cobrança do pedágio segue inalterada.

Em nota, a Feprinco disse que pediu ao governo nacional “que adote as medidas necessárias para a retificação imediata desta situação. Esta imposição representa uma violação dos regulamentos bilaterais entre Argentina e Paraguai, afetando toda a costa logística de nosso país”.

Com a medida em vigor, importadores buscam alternativas logísticas, sendo uma delas o Porto de Paranaguá que, segundo autoridades, tem ganhado força no mercado do Paraguai. De acordo com o Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP), importar por esse porto traz vantagens para as empresas paraguaias, que serão potencializadas pela nova ponte que ligará Brasil e Paraguai.

No cenário atual, o TCP é a principal alternativa brasileira para o comércio exterior.

“Uma das vantagens da rota terrestre é o tempo de viagem: 25 a 30 dias mais rápido do que por barcaça. Outra vantagem presente no TCP é a existência do Depósito Franco”, afirmou André Frigotto, coordenador comercial para o Paraguai da TCP.

Outro fator que faz Paranaguá ser atrativo é o transporte terrestre a partir da construção da Ponte da Integração Internacional, que será a segunda estrutura do Paraná a ligar Brasil e Paraguai. Segundo autoridades, essa via irá estimular ainda mais o mercado regional. Segundo Frigotto, a obra será responsável por revolucionar o comércio entre os dois países, permitindo um trânsito de mercadorias mais rápido e eficiente.

“Com a nova ponte, a expectativa é desviar o trânsito da Ponte da Amizade. A nova estrutura será ligada ao perímetro leste, que levará os caminhões diretamente à BR-277. É um trabalho que comprova o interesse do Brasil em investir em logística e atrair cada vez mais paraguaios para as rotas brasileiras”, explicou.

Segundo o governo paranaense, a estrutura da Ponte da Integração já está finalizada, contudo, ainda faltam os retoques finais, que estão em andamento, como a instalação dos guarda-corpos interno e externo.

A Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná informa que a previsão de conclusão das obras perimetrais é dezembro de 2023, mas o prazo será revisto nos próximos meses, dependendo do andamento dos serviços.