Portos brasileiros investem em novas tecnologias para monitorar tráfego

Projetos em Santos e Rio Grande preveem sistemas com radares, câmeras e sensores para acompanhar embarcações e aumentar a segurança da navegação

Portos brasileiros estão investindo em sistemas de monitoramento para acompanhar a movimentação de embarcações e ampliar a segurança da navegação. Em Santos (SP), a Autoridade Portuária de Santos (APS) contratou, em agosto, por cerca de R$ 89 milhões, a implantação de um Sistema de Gerenciamento e Informações do Tráfego Marítimo (VTMIS). Já em Rio Grande (RS), está em andamento a instalação de um Serviço de Tráfego de Embarcações (VTS), que deverá ser o primeiro do tipo em um porto público brasileiro.

Os equipamentos permitem acompanhar a movimentação dos navios, identificar situações de risco e reunir informações para o planejamento das operações portuárias, incluindo as manobras de entrada e saída. As iniciativas integram o processo de modernização da infraestrutura portuária acompanhado pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).

Sistemas

Embora estejam relacionados ao monitoramento marítimo, VTS e VTMIS desempenham funções distintas. O VTS é um serviço prestado por uma autoridade competente, com equipes especializadas e recursos tecnológicos para acompanhar o tráfego de embarcações, fornecer informações aos navegantes e atuar em situações que possam comprometer a segurança da navegação.

Já o VTMIS permite integrar e compartilhar os dados produzidos pelo VTS com outros setores e serviços ligados à atividade portuária. As informações também podem auxiliar na gestão das operações, no monitoramento ambiental e na coordenação entre diferentes órgãos.

Com isso, o VTS funciona como uma torre de controle do tráfego marítimo. O serviço reúne dados sobre posição, velocidade e deslocamento das embarcações, além de informações meteorológicas e oceanográficas. O acompanhamento permite identificar possíveis conflitos de tráfego, reduzir riscos de colisões e encalhes e apoiar a resposta a emergências.

Operação em Santos

O sistema contratado pela APS prevê a instalação de radares, câmeras e estações de monitoramento em pontos estratégicos, entre eles a Ilha da Moela, no Guarujá. Os equipamentos permitirão acompanhar as embarcações desde a aproximação ao porto até a navegação pelo canal de acesso e pelas áreas próximas aos terminais.

Os dados serão reunidos em um centro operacional, onde poderão ser utilizados para acompanhar o tráfego e apoiar decisões relacionadas à segurança da navegação. A estrutura também deverá auxiliar na identificação de embarcações suspeitas ou não autorizadas e no compartilhamento de informações com órgãos como a Marinha do Brasil, a Polícia Federal e a Receita Federal.

A previsão da APS é que o sistema comece a operar parcialmente em 2027, com a disponibilização gradual de suas funcionalidades. O prazo total de implantação é de até dois anos.

O Porto de Vitória (ES) foi o primeiro do País a contar com um sistema VTMIS, em 2017. A estrutura funciona 24 horas por dia e reúne informações de radares, câmeras, equipamentos de identificação automática de embarcações e sensores meteorológicos e oceanográficos.

O monitoramento abrange áreas de fundeio, canais de acesso e regiões próximas ao complexo portuário. Dados sobre visibilidade, marés, ventos e correntes marítimas também auxiliam no planejamento das manobras e na segurança da navegação. As informações podem ser compartilhadas para apoiar outras atividades relacionadas à operação portuária.

Outra experiência está no Porto do Açu, terminal de uso privado localizado em São João da Barra (RJ). O complexo foi o primeiro do Brasil a contar com um centro VTS homologado pela Autoridade Marítima, em 2015.

No Açu, o serviço acompanha a movimentação marítima em tempo real. A equipe utiliza informações sobre a localização e o deslocamento das embarcações para orientar o tráfego, prevenir acidentes e contribuir para a proteção ambiental.