Ferrovias
RN prepara estudo para conectar Porto-Indústria à Transnordestina
Pré-EVTEA vai avaliar ramal de até 600 km, com conexão em Iguatu (CE), além de traçado, investimentos e modelo de implantação
O Rio Grande do Norte prepara um estudo de viabilidade para avaliar a implantação de uma conexão ferroviária entre o futuro Porto-Indústria Verde, em Caiçara do Norte, e a Transnordestina, no Ceará. O Pré-Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (Pré-EVTEA), previsto para começar em outubro, analisará alternativas de traçado, características técnicas, investimentos e modelos para viabilizar o empreendimento.
Uma das alternativas consideradas pelo Governo do Rio Grande do Norte prevê um eixo ferroviário de até 600 km entre o Porto-Indústria Verde e Iguatu (CE), onde faria conexão com a Transnordestina. O traçado ainda não está definido e também será avaliada uma possível ligação com Jucurutu, no Seridó potiguar.
O Pré-EVTEA será desenvolvido em parceria entre o Governo do Rio Grande do Norte e a Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene). Segundo a Secretaria de Planejamento, Orçamento e Gestão do Estado (Seplan/RN), a previsão é que o trabalho comece em outubro e seja concluído em dezembro deste ano, com aporte de R$ 500 mil da Sudene.
A coordenação ficará a cargo da professora Juliana Bacelar, do Departamento de Economia da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), em parceria com o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD).
Além do traçado, o estudo deverá analisar as características técnicas da ferrovia, estimar os investimentos necessários e avaliar possíveis modelos para viabilizar a implantação do empreendimento. A definição das cargas prioritárias também ficará para as etapas de estudos de viabilidade.
Segundo o titular da Seplan/RN, Alexandre Lima, a proposta é utilizar a conexão ferroviária não apenas para o transporte de cargas, mas também como instrumento de integração econômica do interior do Estado.
“O Governo do Estado trabalha a proposta a partir do conceito de Corredor Logístico Indústria Verde, buscando utilizar a conexão ferroviária também como instrumento para a industrialização do interior e a agregação de valor às cadeias produtivas do Rio Grande do Norte”, afirmou.
Conexão com a Transnordestina
A alternativa atualmente considerada pelo Governo do Rio Grande do Norte prevê que o eixo ferroviário alcance Iguatu, no Ceará, onde faria conexão com a Transnordestina. A ligação permitiria conectar o litoral potiguar à malha ferroviária que atravessa o Nordeste.
“A proposta em estudo contempla um eixo principal entre o Porto-Indústria Verde e a Transnordestina, em Iguatu, e uma conexão de Jucurutu com esse eixo. A configuração definitiva será determinada pelos estudos”, explicou Lima.
O projeto prevê ainda a passagem do eixo por áreas como Mossoró, Apodi e Pau dos Ferros. A definição do percurso, porém, dependerá dos resultados do Pré-EVTEA.
Porto-Indústria Verde
A conexão ferroviária está sendo planejada em paralelo à estruturação do Porto-Indústria Verde, previsto para Caiçara do Norte. O empreendimento foi concebido pelo Governo do Rio Grande do Norte como uma plataforma para exportação de produtos associados à transição energética, incluindo hidrogênio verde, e-metanol e combustível sustentável de aviação (SAF).
Em junho, o Governo do Estado e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) assinaram contrato para estruturar o primeiro módulo do empreendimento. A previsão divulgada pelo Estado é de que o projeto final seja apresentado por volta de março de 2027, enquanto a seleção do parceiro privado para a futura PPP está prevista para até dezembro do mesmo ano.
Embora a Seplan/RN informe previsão de início em outubro e conclusão em dezembro, além do aporte de R$ 500 mil, a Sudene informou que o processo de contratação ainda está em andamento. Por isso, a Superintendência não confirma oficialmente, neste momento, valores, cronograma ou traçado.
A Sudene confirmou a parceria com o Governo do Rio Grande do Norte para a realização do estudo, mas ressaltou que ainda não há traçado definitivo, estimativa consolidada para o custo de uma eventual obra ou definição sobre o financiamento das etapas posteriores.
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